Braukšana palīdz novērst izziņas samazināšanos

Tie, ko mēs ikdienā braucam, nesaprot šī akta sarežģītību. Tas ir tāpēc, ka, Laika gaitā mēs braucam automātiski. Taču braukšanai ir nepieciešamas vairākas kognitīvās prasmes, tostarp izpildfunkcijas, informācijas apstrāde, vizuālā apstrāde un atmiņa.

Vienlaikus mums ir jāapzinās daudzi stimuli, mūsu kājas ir sajūga un bremzes, jāmaina pārnesums, jāpārbauda automašīnas, kas šķērso mūs, utt. Ja tas nebūtu smadzenēm, mēs visu dzīvi vadītu kā iesācējus.

Braukšana ir pozitīva vecāka gadagājuma cilvēku kognitīvajai veselībai

Bet, protams,, visas šīs kognitīvās funkcijas laika gaitā pasliktinās, padarot braukšanu sarežģītu un bīstamu. Tomēr nesenais pētījums liecina, ka braukšanas kognitīvās prasības var palīdzēt novērst novecošanās izraisītu izziņas samazināšanos. Citiem vārdiem sakot, braukšanai varētu būt labvēlīga loma vecāka gadagājuma cilvēku kognitīvajā veselībā.

Vienmēr ir runāts par to, cik svarīgi ir vecāka gadagājuma cilvēkiem palikt aktīviem, bet nekad nav runāts par braukšanu, kas arī sniedz šīs priekšrocības. Ir skaidrs, ka cilvēkiem, kuri nespēj droši braukt, jāatsakās no atslēgas uzņemšanas un ieslēgt transportlīdzekli, bet vairāki iepriekšējie pētījumi jau ir parādījuši, ka brauciena atstāšana ir saistīta ar vecāka gadagājuma cilvēku emocionālās un fiziskās veselības samazināšanos. . Tagad arī kognitīvā pasliktināšanās.

Pētījuma dati un rezultāti

Nesen veikto pētījumu veica trīs uzvedības zinātnieki: Moon Choi (Kentuki Universitāte) Matthew C. Lohman (Kentuki Universitāte) un Brian Mezuk (Virdžīnijas Sadraudzības universitāte), un to rezultāti parādīja, ka transportlīdzekļa vadīšana palīdz uzturēt kognitīvās funkcijas.

"Iepriekšējie pētījumi liecina, ka pastāv negatīva saikne starp slikto kognitīvo darbību un nespēju vadīt transportlīdzekļus," skaidroja Choi un viņa kolēģi. "Tomēr mūsu rezultāti liecina, ka braukšanas pārtraukšana var būt arī riska faktors, kas paātrina kognitīvo samazināšanos, kas liecina, ka attiecības starp braukšanas pārtraukšanu un kognitīvo darbību var būt divvirzienu".

Choi un viņa līdzstrādnieki analizēja vairāk nekā 9000 vecāku personu datus 10 gadus: no 1998. līdz 2008. gadam. Priekšmeti pabeidza izziņas testu pa tālruni, kas novērtēja atmiņu, garīgās apstrādes ātrumu, zināšanu līmeni un valodu. Tika jautāts arī par to, kāds bija viņu pašreizējais braukšanas statuss, tas ir, vai viņi brauca vai nē, vai arī, ja viņi nekad nav braucuši.

Pētnieki atklāja, ka tie dalībnieki, kuri bija pārtraukuši braukšanu, 10 gadu laikā pēc braukšanas pārtraukšanas paātrināja kognitīvo samazināšanos, salīdzinot ar aktīvajiem vadītājiem.

Gados vecāki cilvēki, kuriem nav braukšanas, ir grupa ar lielāku kognitīvās pasliktināšanās risku

"Šis pētījums liecina, ka vecāka gadagājuma cilvēki, kuriem nav transportlīdzekļa, braucot ar transportlīdzekli, ir grupa, kurai ir lielāks kognitīvo traucējumu risks. Tāpēc viņi gūtu labumu no sociālām intervencēm, kas veicina sociālo, psiholoģisko un kognitīvo apņemšanos, ”apgalvo pētnieki.,

Attiecībā uz šāda veida iejaukšanos zinātnieku komanda, kuru vada psihologs Jerri Edwards (Dienvidfloridas Universitāte), izstrādāja programmu, kas vērsta uz kognitīvo apmācību senioriem, kuri bija pakļauti autoavāriju riskam, un samazinājās izziņas.

Kognitīvās apmācības programma

Edvards un viņa kolēģi pieņēma darbā aptuveni 500 vecākus pieaugušos (60 gadus vecus un vecākus), lai piedalītos izmēģinājumā. Visi dalībnieki pabeidza vizuālo uzdevumu par apstrādes ātrumu, kurā slikti rezultāti šajā uzdevumā liecināja par paaugstinātu autoavāriju risku. 134 dalībnieki, kuri šajā testā saņēma zemu punktu skaitu, tika izvēlēti viens no divām grupām: kognitīvās apmācības intervence vai kontroles grupa, kurā viņi saņēma datoru apmācību..

Abās intervijās dalībnieki tikās ar treneri mazās grupās 10 stundu stundām. Tie, kas bija kognitīvās apmācības grupā, pabeidza datormācības, lai uzlabotu informācijas apstrādes ātrumu, piemēram, identifikāciju un vizuālo atrašanās vietu (automašīnas un kravas automašīnas) un dzirdes objektus (toņu sērija). Datorapmācības grupas dalībnieki pabeidza apmācību vingrinājumus datora pamatlietojumā, piemēram, elektroniskā pasta lietošanā.

366 dalībnieki, kuri vizuālā uzdevuma apstrādes ātrumā neparādīja kognitīvās lēnas pazīmes, kalpoja par atsauces grupu.

Turpmākais posms

Pēc trim gadiem tā tika uzraudzīta, un pētnieki atklāja, ka vecāki autovadītāji, kuri bija saņēmuši kognitīvo apmācību, braukuši un bija ar zemu riska līmeni. Turpretī datorizētās apmācības grupā (vai kontroles grupā) iesaistītie dalībnieki piedzīvoja braukšanas samazināšanos, kā arī lielākas grūtības to izpildīt, kā to norādīja turpmākajā novērtējumā..

Apmācība kognitīvās apstrādes ātrumā var ne tikai uzlabot kognitīvo veiktspēju, bet var aizsargāt mobilitātes samazināšanos vecāka gadagājuma cilvēkiem, ”raksta savā rakstā Edwards un viņa līdzstrādnieki. Kognitīvās apmācības programmas, saskaņā ar zinātni, var daudzējādā ziņā uzlabot vecāka gadagājuma cilvēku ikdienas dzīvi, ”piebilst autori..

Pētījumā ir daži ierobežojumi

Tomēr, abas pētnieku grupas ir piesardzīgas ar rezultātiem un atzīst, ka pastāv ierobežojumi. Papildus kognitīvām vai veselības problēmām vecāka gadagājuma cilvēki bieži vien ziņo par finansiālām grūtībām kā vienu no iemesliem, kāpēc viņi pārtrauc braukšanu.

Tiem, kas dzīvo visblīvāk apdzīvotās vietās, var būt lielāka pieeja alternatīviem transporta veidiem, un tādēļ tiem var būt atšķirīgi izziņas rezultāti nekā vecākiem cilvēkiem, kas dzīvo izolētākos vai lauku rajonos.